SHORTCUT /
Kortgeknipt nieuws
/ ZO GEZEGD
“Als mensen me vragen wat ik doe, valt er vaak een ongemakkelijke stilte als ik zeg dat ik bij de vakbond werk. Daarna krijg ik snel het verwijt dat we te veel staken. Ik vraag dan altijd door hoe het gaat op het werk. Zo komt er van alles naar boven. Mensen vergeten soms het andere werk dat vakbonden doen en het vele belangrijke overleg.”
Ann Vermorgen, sinds 1 januari nationaal voorzitter van het ACV, in De Standaard//
/ 17
ACV-Transcom is bezorgd over een voorstel tot hervorming van de EU-rijbewijsregels dat het Europees Parlement goedkeurde en waarin de EU-lidstaten worden verplicht om de minimumleeftijd voor het besturen van een vrachtwagen te verlagen naar 17 jaar. Uit onderzoek van de Duitse verzekeringskoepel GDV blijkt dat vrachtwagenchauffeurs tussen 18 en 20 jaar procentueel meer ongevallen met gewonden veroorzaken dan hun oudere collega’s. “En daarnaast is een verlaging van de minimumleeftijd geen oplossing voor het chauffeurstekort in Europa”, beklemtoont algemeen sectorverantwoordelijke Koen Ryckenboer.
//
/ ‘WORK and LEARN’-project Proximus biedt kwetsbare mensen perspectief
Mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt, zoals langdurig werklozen, NEET-jongeren – Not in Education, Employment or Training – en kansengroepen kunnen sinds kort in het project ‘WORK and LEARN’ stappen. Dit gezamenlijk initiatief van Proximus, MolenGeek en iKanbi biedt hen de mogelijkheid om deeltijds aan de slag te gaan als helpdeskmedewerkers en tegelijkertijd een doorgedreven ICT-opleiding te volgen, met uitzicht op een vaste job aan het eind van het traject.
Met het project ‘WORK and LEARN’ lanceren de drie initiatiefnemers een opleidingstraject op maat om – vaak kwetsbare – mensen die nood hebben aan werkervaring én opleiding naar de arbeidsmarkt te leiden, waarbij een specifieke methodologie op maat van personen met een afstand tot de arbeidsmarkt wordt gehanteerd. In een eerste fase leren de deelnemers gedurende vier maanden de Proximus-omgeving kennen en doen ze intussen nuttige ervaring op door als volwaardige helpdeskmedewerkers mee te draaien in de contact centers van iKanbi. Zo ontwikkelen ze naast de nodige technische vaardigheden ook soft skills. Daarna blijven de deelnemers nog elf maanden deeltijds aan de slag bij iKanbi en wordt die werkervaring aangevuld met een opleiding die hen introduceert in het domein van cloud computing, het beheer van bedrijfsgegevens en de ontwikkeling van mobiele diensten en applicaties voor ondernemingen. Deze opleiding in de Antwerpse vestiging van MolenGeek in Borgerhout moet de deelnemers klaarstomen om naderhand een AWS-certificaat te behalen dat deuren opent in hun toekomstige carrière.
Proximus, MolenGeek en iKanbi engageren zich om alle deelnemers aan het eind van het traject, in de mate van het mogelijke, een job aan te bieden, hetzij in het eigen bedrijf, hetzij bij een andere onderneming in de technologische sector. En daarnaast is het de bedoeling om dit pilootproject te laten uitgroeien tot een structureel programma, met eventueel ook opleidingen tot technicus, backofficemedewerker of vertegenwoordiger.//
/ Uitstel voor taxichauffeurs om aan taalvereiste te voldoen
Taxichauffeurs met een vergunning om in Vlaanderen te rijden krijgen meer tijd om via een taaltest hun kennis van het Nederlands te bewijzen. De Vlaamse regering besliste om de overgangsmaatregel die tot 30 juni 2024 liep met een jaar te verlengen.
Het taxidecreet dat sinds 2020 in Vlaanderen van kracht is, bepaalt niet alleen dat taxichauffeurs een bestuurderspas nodig hebben om in Vlaanderen te mogen rijden, maar ook dat ze binnen de twee jaar nadat hen zo’n vergunning is verleend een minimumkennis van het Nederlands moeten kunnen aantonen door een attest van taalniveau Nederlands B1 te behalen. Chauffeurs die al voor juli 2020 een bestuurderspas hadden, kregen meer tijd om hun Nederlandse taalbeheersing eventueel te verbeteren. Die overgangsperiode werd in juni 2022 met twee jaar verlengd, tot 30 juni 2024, en wordt nu dus nog eens met een jaar verlengd. De groep die van de overgangsmaatregel kan genieten, wordt bovendien uitgebreid naar iedereen die zijn bestuurderspas voor 1 juli 2023 kreeg.
Minister van Mobiliteit Lydia Peeters raadt taxichauffeurs die nog niet het vereiste taalniveau hebben behaald wel aan om zich zo snel mogelijk in te schrijven voor de online taalopleiding die twee centra voor volwassenenonderwijs hebben ontwikkeld op maat van de taxichauffeur. //
/ Nieuwe regels voor afhandelingsbedrijven op luchthavens
Het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) heeft een voorstel klaar om de lacunes in de algemene regelgeving rond luchtvaartoperaties in de Europese Unie op te vullen. Concreet gaat het om maatregelen die de ongeveer 300.000 werknemers in de sector van de afhandeling op luchthavens – waar er nu nog veeleer sprake is van zelfregulering – ten goede komen. Zo zullen grondafhandelingsbedrijven in de toekomst moeten kunnen aantonen dat hun veiligheidsbeheerssysteem, de opleiding die ze voorzien voor hun personeel, hun onderhoudsprogramma’s voor het rollend materieel, procedures en veiligheidscultuur beantwoorden aan de complexiteit van de uit te voeren opdrachten.
ACV-Transcom droeg de afgelopen zes jaar in niet geringe mate bij tot dit voorstel. Gemandateerd door de European Transport Workers’ Federation (ETF) zorgde ACV-Transcom ervoor dat de vakorganisaties en hun vertegenwoordigers inspraak krijgen bij beslissingen en evaluaties. Tezelfdertijd zien de afhandelingsbedrijven hun onderhandelingspositie tegenover de luchthavenuitbaters en luchtvaartmaatschappijen versterkt worden. En de overheden krijgen op hun beurt meer slagkracht om controles uit te voeren. //
/ Touringcarchauffeurs kunnen pauzes vrijer plannen
Onderhandelaars van het Belgische EU-voorzitterschap en het Europees Parlement hebben een akkoord bereikt dat chauffeurs van touringcars meer flexibiliteit biedt bij het plannen van hun ritten. De maximale rijtijden en minimale rusttijden veranderen niet, maar de nieuwe regels houden meer rekening met het feit dat deze chauffeurs een ander werkritme hebben dan hun collega’s op reguliere verbindingen. Zo zullen touringcarchauffeurs ervoor kunnen kiezen om bij een rit van vier en een half uur de verplichte rusttijd van 45 minuten op te delen in twee pauzes. Ook krijgen ze de mogelijkheid om hun dagelijkse rustperiode met één uur uit te stellen, zolang de totale rijtijd per dag niet meer dan zeven uur bedraagt. Die optie kan één keer worden gebruikt tijdens een reis van zes dagen, en twee keer tijdens een rondrit van acht dagen.//
/ PEC pakt sociale fraude in verhuissector aan
Overleg tussen de sociale partners en de federale regering heeft geleid tot de ondertekening van het Plan voor Eerlijke Concurrentie (PEC) in de verhuissector. Een informatiecampagne gericht op de consument die in zijn zoektocht naar de laagste prijs niet zelden te maken krijgt met verhuisfirma’s die een voorschot innen en vervolgens niet komen opdagen, of andere onaangename gevolgen, moet meer bewustzijn creëren rond de risico’s die je loopt als je voor de goedkoopste firma kiest. Daarnaast geldt vanaf 1 januari 2025 de verplichting om als verhuisfirma alle werflocaties en de aanwezigen op die locaties via een digitale tool te melden.
“Het PEC biedt eindelijk een antwoord op de sociale fraude en dumping in de verhuissector”, reageert een tevreden Floor Baleci, secretaris voor het wegvervoer bij ACV-Transcom. “Door de verplichte registratie vanaf 1 januari komt er meer controle op sociale dumping. En dat is nodig. Zwartwerkers vormen een kwetsbare groep die onvoldoende bescherming krijgt. Daarom is het cruciaal dat wij als sociale partners hun belangen behartigen en hen beschermen tegen malafide praktijken.” //
/ KIMTERESSANT
