PRO/CONTRA /
“De treinreiziger is keer op keer de dupe van acties bij het spoor, en dat op kosten van de belastingbetaler"
Tekst – Lieven Bax | Foto – Belga | LENTE 2026 | LEESTIJD - 2 MINUTEN
N-VA-kamerlid Dorien Cuylaerts vindt dat de vakbonden bij de NMBS en Infrabel te veel geld krijgen van de overheid, “terwijl de dienstverlening voor de reiziger steeds meer onder druk komt te staan”. “Mevrouw Cuylaerts is slecht geïnformeerd”, concludeert Koen De Mey, voorzitter van ACV-Transcom.
De spoorbonden kosten de Belgische belastingbetaler jaarlijks zo’n acht miljoen euro. Dat berekende Dorien Cuylaerts op basis van cijfers die ze bij minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke opvroeg. De vakbonden bij de NMBS en Infrabel telden het afgelopen jaar 56 vrijgestelde medewerkers, waarvan de loonkost ruim 4,6 miljoen euro bedroeg. En daarnaast krijgen de spoorbonden een syndicale dotatie van 3,5 miljoen euro. Dat is de vergoeding die het spoorbedrijf aan de bonden betaalt voor de werking van de syndicale afvaardiging binnen de onderneming.
“Er gaan miljoenen euro’s naar vakbondswerk, terwijl de dienstverlening voor de reiziger steeds meer onder druk komt te staan”, stelt Cuylaerts in Het Laatste Nieuws. “We moeten dringend durven herbekijken hoe ver deze privileges nog reiken.”
Dorien Cuylaerts klaagt concreet aan dat de spoorbonden in de tweede helft van vorig jaar 26 stakingsdagen organiseerden. “De reiziger is keer op keer de dupe van deze vakbondsacties. En dat allemaal op kosten van de belastingbetaler”, aldus het N-VA-kamerlid.
Habbekrats
“Het één heeft niets met het ander te maken”, zucht Koen De Mey. “De stakingen moesten de federale regering ertoe brengen om een aantal beslissingen, zoals langer werken voor minder pensioen en het laten uitdoven van de statutaire aanwervingen, terug te draaien.”
Over de 56 vrijgestelde vakbondsmedewerkers kan Koen De Mey kort zijn. “Met 27.000 personeelsleden verspreid over het hele land lijkt mij dat geen overdreven aantal. Mensen moeten ergens terechtkunnen met hun klachten. Goed sociaal overleg leidt tot sociale vrede en dat heeft een prijs, maar kost ook tijd. De syndicale dotatie waarover Dorien Cuylaerts het heeft, bestaat dan weer voor het grootste deel uit de syndicale premies die ook door andere werkgevers worden betaald.”
“Goed sociaal overleg leidt tot sociale vrede en dat heeft een prijs, maar kost ook tijd.”
Koen De Mey
“Die kost ligt ook niet hoger dan bij andere overheidsbedrijven, zoals Proximus en bpost. Het spoorbedrijf is een enorm divers bedrijf, met tientallen stations en technische bedrijfseenheden. Niet te vergelijken met een bedrijf als Volvo, waar alles zich op één locatie afspeelt. Als we als spoorbond onze rol willen spelen, moeten we op elk van die plaatsen aanwezig zijn om eventuele problemen onmiddellijk te kunnen bespreken.”
“Tot slot is de 8 miljoen euro die de bonden het bedrijf jaarlijks kosten een habbekrats in verhouding tot de 675 miljoen die de NMBS en Infrabel deze legislatuur moeten besparen.”
