/Brian De Kever, straddle carrier-chauffeur
Tekst - Julie Desmet | Foto - Sofie Gheysens | Leestijd - 2 minuten
Brian De Kever zag in april een droom uitkomen toen hij als straddle carrier-chauffeur aan de slag kon in de haven van Antwerpen. “Ik deed als chauffeur van een zijlader bij een grote producent van aluminium ramen en deuren eerder al een gelijkaardige job, maar niet met een machine van zestig ton en dertien meter hoog”, lacht hij.
THE ROOKIE /
Brian is graag chauffeur. Maar hij droomde ook al een tijd over een job in de haven. “Mijn schoonbroer stimul-eerde me om ervoor te gaan.” En dus schreef Brian zich in voor een cursus bij Ocha, het opleidingscentrum voor havenarbeiders in de haven van Antwerpen, in samenwerking met Antwerp Terminal Services (ATS). Drie maanden later lag er bij ATS-oprichter MPET al een vast contract voor hem klaar. “Ik begon als dokwerker, maar door de havencongestie en het nijpend tekort aan chauffeurs kreeg ik al na enkele weken de kans om met een straddle carrier te leren rijden. Normaliter moet je eerst minstens een jaar ‘onder de kranen’ hebben gewerkt.”
De opleiding tot straddle carrier-chauffeur hield in dat Brian eerst een week theorie- en praktijkles kreeg in een simulator, gevolgd door twee oefenweken op de terreinen van Ocha. Brians begeleider stoomde hem daarna klaar voor het echte werk op kaai 1742 aan het Deurganckdok. “Mijn peetvader gaf me de gouden raad om mij nooit te laten opjagen door mijn collega’s.”
Grote hoogte
Brian doet altijd de vroege shift, die om 6 uur begint en om 13.45 uur eindigt. Hij kan zijn opdrachten van een computerscherm aflezen en weet op die manier exact welke containers hij van punt a naar punt b moet brengen. “Concreet gaat het om het laden en lossen van containers aan boord van een schip en het klaarzetten van containers voor transport over de weg of het spoor. Elke container heeft een specifieke locatie en mag nooit zomaar worden verplaatst.”
In het begin schrok werken op grote hoogte Brian nog een beetje af, maar intussen voelt hij zich in zijn cabine helemaal op z’n gemak. Hij wil in de toekomst zelfs nog hoger gaan, als brugkraanman “Mijn job geeft me rust. En ik haal er ook grote voldoening uit om mijn steentje te kunnen bijdragen in de logistieke keten. Geen bevoorrading meer van supermarkten en andere winkels als de haven stopt met draaien.”
Drukte op de terminal
Een erg belangrijk aandachtspunt in de haven is veiligheid. “Het aantal chauffeurs dat nodig is om alle goederen op tijd te kunnen behandelen neemt toe en dus ook de drukte op de terminal”, merkt Brian op. “Dan is het cruciaal om te allen tijde gefocust te blijven en te weten aan wie je voorrang moet verlenen. Een straddle carrier heeft ook dode hoeken waarmee je rekening moet houden. Ik rijd trouwens voorlopig nog met een ‘blauwe lamp’ rond. Zo zien mijn collega’s dat ik nog in een leerproces zit.” //
/Ook interesse om in de haven te werken?
Neem dan snel contact op met het secretariaat van ACV-Transcom in Antwerpen door een mail te sturen naar haven.antwerpen@acv-csc.be.
