THE ROOKIE /
Lukas Setola, verkeersleider
Tekst - Lieven Bax | Foto - Bart Troncquo | Leestijd - 2 minuten
Infrabel rekruteert elk jaar tot achthonderd nieuwe medewerkers voor het beheer van het Belgische spoornet. Zo kon Lukas Setola het afgelopen jaar aan de slag als verkeersleider in het seinhuis van Brussel-Zuid.
Toegegeven: Lukas Setola (23) dacht als jonge sollicitant in eerste instantie aan een job in hogere sferen. Na zijn middelbare studies economie-talen had hij immers voor de driejarige opleiding tot piloot gekozen, en die ook met succes doorlopen. Maar toen kwam corona. De pandemie zorgde ervoor dat er – ook – in de luchtvaartsector nog amper jobs op de plank lagen. “Ik heb eerst nog een tijdje als piloot gesolliciteerd en slaagde zelfs in de testen bij Ryanair. Maar dan bleek de fee voor een type rating - om een bepaald vliegtuig te mogen besturen, red. - ineens 30.000 euro te bedragen. Onhaalbaar voor mij”, bekent Lukas, die zijn pilotendroom dan maar – minstens tijdelijk – opborg.
De jonge Bruggeling, die intussen al het grootste deel van zijn leven in Gent woont, besloot om niet in een hoekje te gaan zitten kniezen. “Niemand had enig idee hoe lang de crisis ging duren en je hebt toch een inkomen nodig”, klinkt het nuchter. En dus begon Lukas als uitzendkracht te werken, onder meer in een supermarkt in het Gentse. Tot een collega in die supermarkt hem op een dag signaleerde dat Infrabel verkeersleiders zocht.
UITDAGENDE JOB
De job van verkeersleider boeit Lukas om verschillende redenen. “Het is een uitdagende job met een zekere verantwoordelijkheid. Elke beslissing die je neemt, belangt immers een groot aantal mensen aan. En je geniet van interessante voordelen zoals gratis treinritten in de Benelux en korting op tickets voor reizen met de Thalys of Eurostar. Handig als je graag reist, zoals ik.”
Lukas is ondertussen iets langer dan een jaar in dienst van Infrabel. In de eerste zes maanden kreeg hij een interne opleiding, bestaande uit een theoretisch gedeelte en simulatoroefeningen. En daarna volgde er nog een opleiding van drie maanden ‘on the job’, in het seinhuis van Brussel-Zuid waar Lukas na zijn basisopleiding kon beginnen.
KEUZES MAKEN
Een ‘traffic controller’ – zoals Lukas’ functie officieel heet – houdt tijdens vroege, late en nachtshiften tot acht schermen in de gaten, met daarop alle nodige grafieken en andere info om het treinverkeer te kunnen regelen. “Mijn taak bestaat erin om de volgorde van de treinen te bepalen. Wanneer er een directe trein vertraging heeft, kan ik bijvoorbeeld beslissen om die voorrang te geven, zodat hij niet de hele tijd achter een stoptrein moet blijven hangen”, legt Lukas uit.
“Of dit een stresserende job is? Je moet keuzes kunnen maken. Zelfs in soms erg chaotische omstandigheden mogen je hersenen nooit op tilt slaan. In die zin heb ik nog iets aan mijn pilotenopleiding. Een piloot heeft ook een grote verantwoordelijkheid en moet beslissingen kunnen nemen. Eigenlijk is het moeilijkste aan mijn job dat ik af en toe vroeg moet opstaan”, lacht Lukas. //
/Infrabel Academy leidt nieuwe spoorspecialisten op
De opleiding tot verkeersleider gebeurt sinds enkele maanden aan de Infrabel Academy. De eerste ‘spoorschool’ van België opende op 1 september de deuren op een meer dan 16.000 m2 grote site nabij het station Brussel-West. Infrabel biedt er bijna driehonderd verschillende opleidingen en cursussen aan, die de leerlingen voorbereiden op in totaal een veertigtal spoorberoepen. Naast de job van verkeersleider kun je aan de Infrabel Academy onder andere ook de stiel van spoorlegger, lasser of bovenleidingspecialist leren.
Het schoolgebouw herbergt veertig klaslokalen, een groot auditorium, kantoren, een EHBO-kamer en verschillende technische ruimtes. Op het terrein rond het gebouw staan onder meer een bovenleiding op manshoogte, seinapparatuur en een GSM-R-mast opgesteld, zodat de leerlingen in veilige omstandigheden praktijkervaring kunnen opdoen.
