En novembre 2021, la délégation belge a déposé une note auprès du Secrétariat général du Conseil, à l’initiative du Ministre belge de la mobilité, Georges Gilkinet.

La note fait état de l’augmentation inquiétante du nombre d’attestations délivrées à des chauffeurs de poids lourds provenant de pays hors UE. Ces attestations sont principalement demandées par la Pologne et la Lituanie. Leurs chauffeurs peuvent alors travailler au sein de l’UE dans des conditions souvent indignes, attisant le dumping social et la concurrence déloyale dont souffre le secteur de manière endémique.

Le ministre va se pencher sur la façon dont les contrôles des règles existantes sont effectués en Belgique. Nous aurons encore l’occasion de vous reparler de cette problématique dans une prochaine édition. //

Avec l’introduction d’une réglementation sectorielle pour les détachements de courte durée dans le transport routier, Pierre-Yves Dermagne vise à combler les lacunes de la réglementation européenne existante. Les expéditeurs, transitaires, entrepreneurs et sous-traitants pourront être tenus responsables des infractions constatées lors d’une mission de transport. En outre, il sera possible d’effectuer des contrôles plus efficaces, avec moins d’obstacles et de lourdeurs administratives pour les entreprises de transport. Il y aura davantage de contrôles coordonnés par deux ou plusieurs États membres. En cas d’infraction, la Belgique imposera la sanction la plus sévère possible, allant d’une amende administrative à une peine de prison.

Il appartient désormais au Conseil d’État et à l’Autorité de protection des données de se prononcer sur ce projet de loi. Après quoi, il sera soumis au vote à la Chambre des représentants.//

La communauté diamantaire d’Anvers a récolté 175.112 euros en faveur des victimes des inondations qui ont principalement touché la Wallonie en juillet dernier. Et ce sont non seulement de grandes entreprises diamantaires mais aussi des employés et de jeunes entrepreneurs qui ont mis la main à la poche. //

Dans le cadre du festival Europalia Train & Tracks, le musée Train World à Schaerbeek accueille une exposition d’exception consacrée à l’histoire de l’Orient Express. Saviez-vous que le concepteur de ce voyage luxueux et mythique est belge ? Jusqu’au 17 avril 2022, les visiteurs peuvent en apprendre plus sur le contexte entourant la création et le développement de la ligne de l’Orient Express, inaugurée en 1883. Des documents, objets et œuvres d’art illustrent cette magnifique exposition. Les visiteurs terminent la visite en montant à bord de deux voitures d’époque.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site de Train World ou d’Europalia.//

Depuis début septembre 2021, la SNCB organise des sessions d’immersion dans les gares de Gand-Saint-Pierre et de Namur pour les membres du personnel qui souhaitent se familiariser avec les difficultés que rencontrent les voyageurs en situation de handicap lorsqu’ils prennent le train. Lors de ces sessions, les participants doivent se diriger dans la gare les yeux bandés, avec des écouteurs insonorisés ou en fauteuil roulant, acheter un billet et monter dans le train. Les sessions s’adressent principalement au personnel de la SNCB chargé de l’aménagement et de la gestion des gares. L’objectif est de pouvoir constater par soi-même la raison pour laquelle certains aménagements dans les gares et les trains sont cruciaux pour une offre ferroviaire inclusive.//

• Compte tenu de l’importance des ports en tant que moteurs économiques, il est crucial qu’ils restent entre des mains nationales
• Comme la connaissance et la qualité de l’éducation et de la formation restent les pierres angulaires d’une bonne politique de sécurité, la CSC-Transcom doit continuer à soutenir les conditions de reconnaissance des dockers.
• L’automatisation et la numérisation croissantes déclenchent un énorme flux d’informations. Cela ne doit en aucun cas porter atteinte à la vie privée des dockers.
• Les projets d’automatisation des terminaux existants devraient systématiquement inclure tous les travailleurs. Personne ne peut être laissé sur le carreau. A cet égard, une plus grande implication et concertation sociale sont nécessaires. Les centres de formation ont également un rôle à jouer.
• Enfin, et ce n’est pas le moins important, les participants à la conférence se sont accordés sur le fait que les terminaux à flux de production variable bénéficient d’un puissant système de mutualisation des ressources, davantage que dans toute autre forme d’automatisation.//

La Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF) et la Communauté européenne des chemins de fer et des gestionnaires d’infrastructures (CER) ont signé un accord le 5 novembre 2021 pour promouvoir l’emploi des femmes dans le secteur ferroviaire. À l’heure actuelle, seul 21 % des plus d’un million de travailleurs employés par les entreprises ferroviaires européennes sont des femmes. L’accord «Women in Rail» devrait conduire à une augmentation de ce pourcentage dans les années à venir. Concrètement, les signataires s’engagent à prendre des mesures globales en matière d’égalité des sexes, d’évolution de carrière, d’égalité salariale, d’environnement de travail sain et sûr et de prévention du harcèlement sexuel et du sexisme au travail.//