MOBILITEIT /
“Tijdens schoolvakanties ben ik veel langer onderweg en is het moeilijker te regelen”
TEKST Patrick Van Looveren / FOTO Stefaan Beel / 13 maart 2026 / leestijd: 4 minuten
Dieter Verhue (39) heeft een visuele beperking, waardoor hij aangewezen is op het openbaar vervoer om op zijn werk te geraken. Door besparingen bij De Lijn loopt dat nu een stuk moeilijker.
Dieter is sinds 2023 aan de slag als klachtenbehandelaar bij ACVBIE in Roeselare. Voordien werkte hij als aankoper voor een bouwbedrijf. “Normaal neem ik bus 301 naar Kortrijk en van daar de trein naar Roeselare. Van deur tot deur ben ik een uur onderweg. Maar vijftien weken per jaar – tijdens de schoolvakanties – rijdt er van aan de halte dichtst bij mijn huis geen vaste lijnbus. Dan ben ik aangewezen op het flexvervoer van De Lijn naar het station van Vichte, om van daar de trein te nemen naar Kortrijk en vervolgens over te stappen op de trein naar Roeselare. Bij het flexvervoer is er een tijdsvenster van een half uur waarbinnen je kan worden opgehaald. Als ik aangeef dat ik om 7.15 u. uiterlijk aan het station van Vichte wil zijn – op 5 kilometer van mijn woning – moet ik paraat staan tussen
6.35 u. en 7.05 u. Omdat er tijdens de schoolvakanties ook minder piekuurtreinen rijden, kan de reistijd van deur tot deur oplopen tot twee uur. Gelukkig heb ik een flexibele werkgever. Als ik in een productieomgeving zou werken, had ik een groot probleem.
Ik ben een grote voorstander van het openbaar vervoer. Maar als ik geen visuele beperking had, dan zou ik – denk ik – de auto nemen, toch zeker tot aan het station van Kortrijk. Ik heb wel een rijbewijs, maar ik mag enkel rijden vanaf één uur na zonsopgang tot één uur voor zonsondergang en binnen een straal van 20 kilometer. Fietsen tijdens de (vaak nog donkere) spitsuren is ook geen optie door mijn visuele beperking. Voor mijn woon-werkverplaatsingen heb ik dus geen andere keuze dan het openbaar vervoer.
-//-
“Gelukkig heb ik een flexibele werkgever. Als ik in een productieomgeving zou werken, had ik een groot probleem.”
_
Meerdere vormen van openbaar vervoer combineren is niet makkelijk. Je kan je aansluiting missen. Voor mijn verplaatsingen tussen Zwevegem en Roeselare heb ik bovendien drie apps nodig: die van de NMBS, van De Lijn en die voor de flexbus. Niet laagdrempelig en behoorlijk stressvol om drie apps tegelijk in het oog te moeten houden. Je mag er ook niet zomaar van uitgaan dat iedereen voldoende digitaal onderlegd is om het reistraject op voorhand via de verschillende apps te plannen en indien nodig onderweg nog eens bij te sturen.
Als ACVBIE volgen wij de maatwerkbedrijven op. Een goed en efficiënt openbaar vervoer is voor werknemers in een maatwerkbedrijf van cruciaal belang om op hun werkplek te geraken. Het gebruik van drie verschillende apps voor één reistraject maakt het er niet eenvoudiger op.”
Een filmpje met Dieter kan je zien op www.visie.net
https://visie.net/video/geen-bus-voor-slechtziende-dieter-tijdens-schoolvakanties
Website bundelt getuigenissen over impact van besparingen bij De Lijn.
Volgens minister van Mobiliteit De Ridder (N-VA) wordt slechts 0,2% van de reizigers getroffen door de besparingen bij De Lijn. Volgens de Coalitie voor een Sterk Openbaar Vervoer – een initiatief waar het ACV deel van uitmaakt – verhult dit cijfer de reële en vaak ingrijpende gevolgen voor duizenden reizigers. Achter deze statistiek gaan immers echte mensen met echte mobiliteitsnoden – zoals Dieter – schuil. Om deze reizigers een stem te geven, lanceerde de coalitie een platform waar iedereen zijn of haar verhaal kan delen.
