DOSSIER HERSTRUCTURERINGEN /
“Het behoud van werkgelegenheid op de site is het allerbelangrijkste”
TEKST Erwin Huys / Foto Michael De Lausnay / 13 november 2024 / leestijd: 5 minuten
Ronny: “Audi heeft het in het verleden steeds goed gedaan. Helaas zijn er na ‘dieselgate’ een aantal strategische blunders gemaakt. Zo is er beslist om geen hybride modellen aan te bieden en kreeg Vorst de Q8 e-tron toegewezen en niet de (meer succesvolle) Q4 e-tron. Onze site is CO2-neutraal en kan nog een rol vervullen in het kader van de Green Deal. Tijdens de onderhandelingen is helaas duidelijk geworden dat onze fabriek wordt weggezet als een ‘brownfield plant’, te klein, te dicht bij de stad en fundamenteler dat Audi AG hier zelf geen activiteiten meer wil ontplooien.”
Julie: “De intentieverklaring heeft een enorme impact op elk van ons gehad. Je krijgt dat thuis niet uitgelegd dat gevoel, die emotie. Het zijn niet enkel allemaal facts and figures. Onze mensen zijn meer dan dat.”
Hoe zit het met de zoektocht naar een doorstart onder een andere eigenaar of naar alternatieve initiatieven om de werkgelegenheid in Vorst te behouden?
Jan: “De 24 alternatieven die voorlagen kregen nauwelijks een kans. En op de bijzondere ondernemingsraad van 12 november, waar de directie terugkoppelde over de onderhandelingen met een potentiële investeerder, kregen we te horen dat ook die investeerder was afgehaakt.
We hopen dat dit niet het einde is en willen met experten verder kunnen kijken naar synergieën tussen verschillende projecten. In de circulaire economie, zoals de recuperatie van batterijen en refitting van leasevoertuigen. Maar ook het uitrollen van nieuwe technologieën in spin-offbedrijven rond brandstofcellen, waterstofproductie met behulp van zonnepanelen, ... Voor zulk een bedrijvenpark zijn uiteraard een investeerder en overheidsinitiatieven nodig.”
Voldoet de huidige Wet-Renault? Wat met de toeleveranciers?
Ronny en Jan: “We missen belangrijke informatie. Zo hebben we geen inzagerecht in een mogelijke overnamebieding en de identiteit van potentiële overnemers. Ook voor onze collega’s van toeleveranciers die hier al jaren op de site werken en vaak nog onder dezelfde VW-vlag begonnen zijn is het hard. Zij zijn nog maar net betrokken in fasé één van hun eigen procedure-Renault, maar het is nu al duidelijk dat zij niet hetzelfde sociaal plan zullen ontvangen als de Audi-medewerkers. “
-//-
De wet-Renault geeft geen inzagerecht in een mogelijke overnamebieding. Zo missen we belangrijke informatie.
_
Hoe kan je mensen bijstaan in deze moeilijke periode als vakbondskern?
Julie: “Na elke vergadering, hoe laat het ook is en ook al is er geen concrete vooruitgang sturen we een gemeenschappelijk bericht uit naar onze mensen. We weten dat zij daarop wachten. We zijn als militanten bereikbaar en nabij. Er is ook een noodnummer voor psychologische bijstand voor mensen die het even moeilijk hebben. De solidariteitsbetoging op 16 september voor de Audi-werknemers toonde dat er veel solidariteit is met alle werknemers, ook die van de onderaannemers. Dat deed deugd.”
Ronny: “Maar we rekenen ook op onze collega’s van IG Metall om één front te vormen tegen het aangekondigde banen- en loonverlies in België en Duitsland.”
Een eerste voorstel van de werkgever voor een sociaal plan is door de vakbonden verworpen. Wat zijn jullie eisen?
Jan: “We bedongen in het verleden een werkzekerheidsgarantie bij de werkgever tot 1 januari 2027. Uiteraard willen we deze verzilveren en bovenop de verbrekingsvergoeding eisen wij onder andere een anciënniteitspremie en een grondige begeleiding via outplacement met ondersteuning van initiatieven zoals Doorstart+ voor de Nederlandstaligen en de reconversiecellen voor de Franstaligen.”
