MOBILITEIT /
Focus op mobiliteit in Antwerpen
TEKST Fien Vandamme / FOTO Maarten De Bouw / 10 SEPTEMBER 2025 / LEESTIJD 4 MINUTEN
Binnen het actieplan Bewegingswerk 3.0 voor de ACV-verbonden – dat thema’s zoals digitaal werken, sociale zekerheid en ledenwerving omvat – is mobiliteit een extra focuspunt in Antwerpen. Dit is een bewuste keuze, omdat er vanuit het werkveld veel vragen komen rond mobiliteit. Andere provincies behandelen mobiliteit niet als een apart thema, maar in Antwerpen bleek de nood hoog genoeg om er een aparte werkgroep rond op te richten. Els Corsmit, die de ACV-werkgroep Mobiliteit Antwerpen coördineert, vertelt er ons alles over.
“De werkgroep mobiliteit brengt mensen samen die individueel of via een vereniging met mobiliteit bezig zijn. Denk aan ACV Transcom, ACV Openbare Diensten, de Verenigde Supporters Openbaar Vervoer (VSOV), lokale verkeersplatformen, seniorenwerkingen, enzovoort. Daarnaast zijn vanuit de werkgroep ook lokale werkgroepen ontstaan zoals Alleman Mobiel, Haal de Lijn Over de Brug, Promobiel en Spoor Herentals. Het is een breed samengestelde groep met een gedeelde missie: mobiliteit toegankelijker en efficiënter maken voor iedereen. Mobiliteit is een basisrecht, maar toch zijn veel mensen vervoersarm door onvoldoende openbaar vervoer of gebrek aan eigen vervoer.”
Wat voor initiatieven namen jullie al met de werkgroep?
“Vorig jaar organiseerden we een enquête bij gebruikers van het openbaar vervoer. Veelgehoorde klachten en bekommernissen waren: bussen, maar ook treinen die geschrapt zijn, vaak overvol zitten of te laat komen, maar ook de mobiele app waar niet iedereen even vlot mee overweg kan en de kostprijs van het openbaar vervoer. Tickets worden duurder, terwijl de dienstverlening achteruit gaat. Ook het groeiende probleem van agressie in het openbaar vervoer werd aangekaart. Signalen die bevestigen dat er nog veel werk is aan ons openbaar vervoer.
We voeren ook actie rond de bereikbaarheid van bedrijventerreinen. In vele gevallen zijn er amper voorzieningen om er met het openbaar vervoer te geraken. Ook de fietsinfrastructuur is vaak ontoereikend door ontbrekende veilige schakels in combinatie met zwaar verkeer, bijvoorbeeld in de haven van Antwerpen. Werknemers van grotere bedrijven die werken met de i-bus (industrie-bus), kunnen deze nemen. Maar in de (vele) bedrijven die niet zijn aangesloten, zijn werknemers al snel genoodzaakt om met de (duurdere) wagen te komen en het al dichtgeslibde wegennet nog meer te belasten.
“We willen meepraten over hoe het openbaar vervoer beter kan worden ingericht.”
ELS CORSMIT
Een voorbeeld van een lokaal project is de Fosterfiets (regio Laakdal-Meerhout-Geel) van Alleman Mobiel. Om de bedrijventerreinen bereikbaar te maken worden elektrische fietsen verhuurd. Alleman Mobiel heeft ook 7 jaar actie gevoerd voor een bus in de industriezone. Deze werd spijtig genoeg na één jaar dienst weer afgeschaft.”
Waar zetten jullie het komende jaar op in?
“We gaan eerst meer werk maken van de herkenbaarheid van onze acties, met een logo, t-shirts en andere visuele elementen. We willen ook de samenwerking stimuleren tussen de verenigingen in onze werkgroep. Het ACV heeft een grote achterban, maar we hoeven het warm water niet opnieuw uit te vinden. Bestaande mobiliteitsprojecten kunnen vaak extra steun gebruiken. Een voorbeeld is de actie tijdens de Week van de Mobiliteit, georganiseerd door de VSOV aan de vijf grootste Vlaamse stations: Brugge, Antwerpen, Gent, Hasselt en Leuven. Lokale actiegroepen worden uitgenodigd om met hun eigen slogans en doelstellingen aanwezig te zijn.”
Wat is de rol van ACV Antwerpen in die actie?
“Wij focussen op Antwerpen-Centraal. Onze boodschap draait rond het sluiten van de tramtunnel die de rechter- met de linkeroever verbindt. Die sluiting gebeurt abrupt en voor lange tijd, vanwege de slechte staat van de ondergrondse metro. Dit is het gevolg van jarenlang uitblijvend onderhoud. We willen dit aankaarten om te voorkomen dat zulke situaties zich in de toekomst herhalen.”
Wat zijn jullie langetermijndoelstellingen?
“Niet enkel in Antwerpen-stad, maar ook in de Kempen zijn er duidelijke problematieken. Daar is het openbaar vervoer erg verslechterd. De Lijn bedient met haar nieuwe plan vooral de hoofdassen, waardoor gebruikers zelf moeten zorgen voor vervoer tot aan die assen. Dat is niet voor iedereen haalbaar. Denk aan jonge gezinnen, mensen met medische beperkingen of wie geen deelauto in de buurt heeft. Flexbussen zijn een alternatief, maar daarover horen we veel negatieve ervaringen. Ons doel is om mee te praten over hoe het openbaar vervoer beter kan worden ingericht.”
Hoe willen jullie dat aanpakken?
“Openbaar vervoer wordt georganiseerd via vervoersregio’s, waarin vertegenwoordigers van de gemeenten zetelen. We stellen vast dat er een gebrek aan visie en samenhang is over de grenzen van deze vervoersregio’s. We willen een zitje aan tafel om de belangen van de reizigers van het openbaar vervoer te behartigen en ervoor te zorgen dat de budgetten efficiënt worden besteed. Als eerste stap organiseren we een panelgesprek, waarbij we minister van Mobiliteit Annick De Ridder uitnodigen om haar plannen toe te lichten.”
Ontdek wat je als militant kan doen tijdens de Week van de Mobiliteit op: www.hetacv.be/mobiliteit
