MOBILI TEIT /
“We vertrekken van wat haalbaar is voor onze werknemers”
TEKST Fien Vandamme / Foto Stefaan Beel / 17 JUNI 2026 / LEESTIJD 2,5 MINUTEN
De Week van de mobiliteit (16-22 september) is een ideale aanleiding om in het sociaal overleg stil te staan bij duurzame mobiliteit. Zet het onderwerp dus op de agenda. Hoe motiveer je collega’s om vaker te kiezen voor duurzame vervoersmiddelen en de auto vaker aan de kant te laten? En welke maatregelen kunnen dat ondersteunen? Ter inspiratie spraken we met Lander, Thierry en Gerry, ACV-militanten bij maatwerkbedrijf WAAK in Kuurne. Daar wordt onder meer collectief busvervoer georganiseerd voor de werknemers.
Jullie hebben collectief busvervoer… maar dat wordt herbekeken?
“Dat moet wel, want het systeem werd minder efficiënt”, steekt Lander van wal. Hij werkt al 21 jaar bij WAAK in de montageafdeling, kwam destijds op voor het jongerencollege en is vandaag hoofddelegee. Gerry, sinds vier jaar magazijnverantwoordelijke, vult aan: “Het aantal gebruikers van ons collectief busvervoer voor woon-werkverkeer is gedaald. Waar we vroeger richting 400 mensen gingen, zitten we nu rond de 270. Tegelijk blijven de kosten stijgen. Dan weet je: dit is niet houdbaar zoals het nu georganiseerd is. Het busvervoer werkt met een abonnementssysteem, waarbij de werkgever het grootste deel van de kosten draagt, de werknemer betaalt zelf ook een deel. Daar staat wel tegenover dat je van thuis rechtstreeks naar het werk wordt gebracht.” Thierry, negen jaar in dienst en groepsverantwoordelijke van de enclavewerking waarbij werknemers op locatie bij klanten werken: “De organisatie moest anders. Mensen zaten soms erg lang op de bus of ondervonden praktische problemen: haltes die niet logisch lagen, bussen die te laat vertrokken waardoor mensen te laat op het werk kwamen. Dat zorgde voor frustraties op de werkvloer. Vanaf september starten we daarom met een nieuw bussysteem.”
Wat zijn daarbij de uitgangspunten?
Lander: “Minder haltes, kortere trajecten en een betere aansluiting op het openbaar vervoer. Dat moet het systeem eenvoudiger en efficiënter maken.” Gerry: “Nieuw zijn de shuttlebussen die WAAK wil inzetten. Wie met de trein of lijnbus tot in Kortrijk komt, kan daar overstappen op een WAAK-shuttle die hen tot op het werk brengt. Zo wordt de combinatie met het openbaar vervoer een realistischer alternatief.” Thierry: “Voor sommige mensen blijft georganiseerd vervoer absoluut noodzakelijk. Tegelijk proberen we te vermijden dat werknemers elke dag te lang op de bus zitten. De werkgever houdt daar gelukkig rekening mee. Door de aard van onze werking moeten we altijd vertrekken van wat haalbaar is voor onze medewerkers.”
-//-
“Minder haltes, kortere trajecten en een betere aansluiting op het openbaar vervoer. Dat moet het systeem eenvoudiger en efficiënter maken.”
_
En wat met andere vormen van woon-werkverkeer?
Gerry: “Steeds meer mensen komen met de fiets. Ook dat verklaart mee de daling van het busgebruik.” Thierry: “Dat verbaast ons eigenlijk niet, fietsgebruik wordt bij WAAK sterk gestimuleerd. In mijn geval kan de fietsvergoeding oplopen tot 100 euro per maand sinds ik met de fiets naar het werk kom. Ter vergelijking: vroeger kreeg ik ongeveer 30 euro autovergoeding. Lander: “Daarnaast organiseren we in WAAK om de twee jaar een groepsaankoop van fietsen. Ongeveer 260 werknemers schreven zich daar in 2026 op in. Degelijke fietsen tegen een betaalbare prijs: daar is telkens veel interesse voor. Al brengt meer fietsgebruik ook meer risico’s met zich mee.”
Hoezo?
Gerry: “We zien een stijging van het aantal woon-werkongevallen. Daar is niet één oorzaak voor aan te wijzen. Het verkeer wordt drukker, mensen rijden sneller en onze doelgroepwerknemers zijn vaak kwetsbaarder en minder behendig in het verkeer.” Lander: “Daarom zetten we in op opleidingen. Een externe opleider geeft op ons terrein trainingen rond fietsvaardigheid en verkeersveiligheid inclusief praktische oefeningen. Daarnaast besteden we veel aandacht aan sensibilisering en visibiliteit. Zo kreeg iedere medewerker die een fiets kocht de optie om een gratis helm te verkrijgen.”
En wat met mobiliteit tijdens de werkuren?
Thierry: “Een deel van onze werking bestaat uit enclavewerking. Daarbij worden teams ter plaatse ingezet bij verschillende klanten in de regio. Onze werknemers onderhouden bijvoorbeeld groen van verschillende steden en gemeenten. Aan het begin van de dag staan hier verschillende busjes klaar om elk team naar zijn werkplek te brengen.”
Hoe verschilt mobiliteit in een maatwerkbedrijf van andere werkplekken?
Lander: “Het verschil met een gewoon bedrijf is dat wij vertrekken van de mogelijkheden van onze werknemers. Niet iedereen kan zelfstandig reizen.” Gerry: “Daarom blijven we zoeken naar een evenwicht: een systeem dat betaalbaar, efficiënt en toegankelijk is voor iedereen.” Thierry: “Het nieuwe bussysteem zal een stap vooruit zijn. Maar we weten nu al dat we na de invoering zullen moeten bijsturen. Mobiliteit is nooit af.”
Syndicaal aan de slag rond mobiliteit
Wil je rond woon-werkverkeer en duurzame vervoersmiddelen syndicaal aan de slag? Vind alvast inspiratie op https://www.hetacv.be/militant/themas/mobiliteit. Heb je nog vragen omtrent mobiliteit en de werkvloer? Contacteer dan Fien Vandamme, stafmedewerker milieu/klimaat en mobiliteit op de dienst onderneming van het ACV via milieu.helpdesk@acv-csc.be
