Dossier restructurations /
Audi Brussels: chronique d’une fin annoncée
TEXTE Erwin Huys / PHOTO Michael De Lausnay / 13 novembre 2024 / temps de lecture: 4 minutes
Ronny: Audi a toujours obtenu de bons résultats par le passé.
Malheureusement, l’entreprise a commis une série d’erreurs stratégiques après le «dieselgate». La direction a donc décidé de ne pas proposer de modèles hybrides et Forest s’est vu attribuer le Q8 e-tron et non le Q4 e-tron (qui a connu plus de succès). Notre site est neutre en carbone et peut remplir un autre rôle dans le cadre du Green Deal. Les négociations ont malheureusement démontré que notre usine était perçue comme une «friche industrielle», trop petite, trop proche de la ville et, plus fondamentalement, qu’Audi AG ne souhaite plus poursuivre son développement ici.
Julie: La déclaration d’intention a eu un impact considérable sur chacun d’entre nous.
Il est difficile de mettre des mots sur ce sentiment et cette émotion. Nos collègues ne sont pas seulement des faits et des chiffres. Ils sont bien plus que cela. Notre front syndical est solide et grâce aux bons résultats des élections sociales, la CSC est en position de mener les négociations.
Jan: Actuellement, les recherches se poursuivent en vue d’une éventuelle relance avec un autre repreneur et d’initiatives alternatives pour maintenir l’emploi à Forest.
Qu’en est-il de la recherche d’une solution de relance avec un autre repreneur ou des alternatives pour préserver l’emploi à Forest?
Jan: Lors du conseil d’entreprise extraordinaire du 12 novembre, où la direction a fait le point sur les négociations avec un investisseur potentiel, nous avons appris que cet investisseur avait également abandonné. Nous espérons que ce n’est pas la fin et nous souhaitons pouvoir continuer à examiner, avec des experts, des synergies entre différents projets. Dans l’économie circulaire, comme la récupération des batteries et le rééquipement des véhicules en leasing, mais aussi le déploiement de nouvelles technologies, que ce soit dans des spin-off spécialisées dans des piles à combustible, la production d’hydrogène à l’aide de panneaux solaires, etc. Un tel parc d’activités nécessite évidemment un investisseur et des initiatives publiques.
L’actuelle loi Renault est-elle suffisante? Qu’en est-il des fournisseurs? Faut-il une loi Audi?
Ronny et Jan: Des informations importantes nous manquent et nous n’avons aucun droit de regard sur une éventuelle offre de reprise, ni sur l’identité des acquéreurs potentiels. C’est également difficile pour nos collègues fournisseurs qui travaillent sur le site depuis des années et qui ont souvent commencé sous la bannière VW. La première phase de leur propre procédure Renault commence seulement, mais ils savent déjà qu’ils ne bénéficieront pas du même plan social que les collaborateurs d’Audi.
Nous avons appris que la direction en Allemagne a entamé des discussions avec les principaux partenaires: Rhenus, Imperial Logistics, SNO... Les directions respectives n’ont pas honoré leurs promesses faites aux collègues fournisseurs, comme la conversion de contrats intérimaires de longue durée en contrats fixes, ce qui a conduit à des actions. Pour eux, il est certain que le 28 février 2025 sera leur dernier jour de travail.
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Des informations importantes nous manquent et nous n’avons aucun droit de regard sur une éventuelle offre de reprise, ni sur l’identité des acquéreurs potentiels.
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Comment votre comité syndical peut-il soutenir vos collègues durant cette période difficile?
Julie: Après chaque réunion, quelle que soit l’heure, et même en l’absence d’avancée concrète, nous envoyons toujours un message commun à nos collègues. Nous savons qu’ils l’attendent. En tant que militants, nous sommes accessibles et proches. Il existe également un numéro d’urgence pour fournir une assistance psychologique aux personnes qui éprouvent des difficultés. La manifestation du 16 septembre pour les travailleurs d’Audi a montré qu’il existe une grande solidarité avec tous les travailleurs, y compris ceux des sous-traitants.
Ronny: Nous nous en réjouissons effectivement, mais nous comptons également sur nos collègues d’IG-Metall pour créer un front uni contre les suppressions d’emplois et les pertes de salaire annoncées en Belgique et en Allemagne.
Les syndicats ont rejeté la première proposition de l’employeur concernant le plan social. Quelles sont vos revendications?
Jan: Par le passé, nous avons obtenu une garantie de sécurité de l’emploi auprès de l’employeur jusqu’au 1er janvier 2027. Bien sûr, nous voulons faire valoir cette garantie et, en plus de l’indemnité de licenciement, nous exigeons, entre autres, une prime d’ancienneté et un accompagnement approfondi via des programmes de reclassement, avec le soutien d’initiatives comme les cellules de reconversion pour les francophones ou Doorstart+ pour les néerlandophones.
(Voir article Rechercher un emploi après un licenciement collectif).
𝐏𝐥𝐮𝐬 𝐝𝐞 𝟓𝟎 𝐣𝐨𝐮𝐫𝐬 𝐞𝐭 𝐧𝐮𝐢𝐭𝐬 𝐚̀ 𝐝𝐞́𝐟𝐞𝐧𝐝𝐫𝐞 𝐥𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐝𝐫𝐨𝐢𝐭𝐬
Vers la mi-octobre, Joaquin et les travailleurs d'Audi, intérimaires et sous-traitants, campaient devant l'usine d’Audi Brussels depuis plus de 50 jours pour réclamer un plan social équitable pour tous. Leur détermination est un exemple.
La CSC Bruxelles les a rencontrés et a fait un petit «tour du propriétaire» en plusieurs vidéos.
1. Une vidéo plutôt axée «interview»
À voir sur Facebook: www.facebook.com/ACVCSCBXL/videos/1066460804707873
À voir sur Instagram: www.instagram.com/p/DBd-S5_MYLV/
2. Une vidéo plutôt axée «visite des installations des fortune»
À voir sur Facebook: www.facebook.com/watch/?v=1042078967662212
À voir sur Instagram: www.instagram.com/p/DBeFMdHMVpc/
