close

Heb je zelf iets te melden?

Terug naar huidig nummer

PRO/CONTRA /

“Zonder treinbegeleider gaat even goed”

Tekst - Lieven Bax | Foto - ID/ Tim Dirven | Leestijd - 2,5 minuut

In het ontwerp van de nieuwe beheersovereenkomst tussen de NMBS en de federale overheid krijgt het spoorbedrijf de opdracht om tegen 2032 dertig procent meer reizigers te vervoeren. En die zullen ook de komende tien jaar tijdens hun reis altijd op een treinbegeleider kunnen rekenen. Terwijl dat laatste helemaal niet nodig is, betoogt journalist Dirk Hendrikx in Gazet van Antwerpen. “De treinbegeleider afschaffen? Dan houdt de NMBS op te bestaan als dienstverlenend bedrijf”, reageert Nele Put, gewestelijk vrijgestelde bij ACV-Transcom.

“In Duitsland, de regio Parijs en op korte trajecten in Zwitserland doen ze het al langer zonder conducteur, net als bij ons op tram en metro”, merkt Dirk Hendrikx op. “Dat gaat even goed en je kunt meer verbindingen inleggen met hetzelfde aantal personeelsleden, precies wat nodig zal zijn om de steile ambities waar te maken. Hoe kun je op papier zetten dat er zoveel meer moet worden gereden als je vandaag al geen personeel vindt en dan toch vasthouden aan de conducteur? Met dit soort van ongerijmdheden blijf je vastzitten in die sukkelgang die het spoor al zo lang kent.”

Poortjes

De roep om de treinbegeleider af te schaffen, hoorde Nele Put al meermaals toen ze die functie – tussen 2016 en 2021 – nog zelf uitoefende. Net als de argumenten om dat te doen. Te beginnen met het financiële aspect. “Meneer Hendrikx heeft een punt als hij schrijft dat je met hetzelfde personeelsaantal meer kunt ambiëren. Hij ziet alleen over het hoofd dat de treinbegeleider essentiële opdrachten heeft bij elk vertrek en tijdens de eigenlijke rit.”

“Er garant voor staan dat de reizigers op een veilige manier kunnen in- en uitstappen, is één van die es---sentiële taken. Net als hen onderweg snel en accuraat informeren als er problemen opduiken. En daarnaast heeft de treinbegeleider ook een belangrijke sociale rol. Eén voor één taken die je niet kunt schrappen door in de stations poortjes te plaatsen en een app of andere digitale oplossing uit te rollen.”

“Stel dat je per ongeluk op de verkeerde trein bent gestapt. Je merkt dat al dan niet meteen op, maar hebt geen internetbereik op je smartphone en dus niet de mogelijkheid om uit te zoeken hoe je toch nog zo snel mogelijk op je bestemming kunt geraken. Dan is de treinbegeleider er om jou met het nodige advies bij te staan. Of ik herinner mij hoe een collega-treinbegeleider ooit door reizigers werd aangeklampt, omdat een medepassagier geen teken van leven meer gaf. De man bleek overleden te zijn. Beeld je in dat er in die situatie geen treinbegeleider aan boord is die weet hoe hij/zij moet handelen.”


“De treinbegeleider heeft essentiële taken die je niet kunt schrappen door in de stations poortjes te plaatsen en een app of andere digitale oplossingen uit te rollen”

Nele Put


Tien koffers

“Ook bij elk vertrek draagt de treinbegeleider een grote verantwoordelijkheid. Geen enkele technologie kan opmerken dat een klein kind zonder ouders op een trein stapt waar het niet thuishoort. Of dat een reiziger met tien koffers meer tijd nodig heeft om met zijn/haar bagage uit de trein te geraken. Gelukkig houdt de treinbegeleider dit – en nog veel meer – in de gaten.”

“Tijdens de rit zijn incidenten helaas niet uit te sluiten. En die kunnen tot chaotische toestanden leiden. Op zo’n momenten is de treinbegeleider opgeleid om de situatie correct in te schatten en orde in de chaos te scheppen. Maar ook als alles
– letterlijk en figuurlijk – op wieltjes loopt, is het voor de reiziger een hele geruststelling dat hij/zij te allen tijde een treinbegeleider kan aanspreken.”

“Het rekruteringsprobleem? De suggestie dat je een job die niet meer genoeg mensen aanspreekt net zo goed kunt schrappen, klinkt misschien logisch en kan zelfs als een oplossing worden gezien. Maar nog logischer is om dat probleem op te lossen door de treinbegeleiders beter te betalen en hun arbeidsvoorwaarden te respecteren.” //

Ook interessant